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天问一号奔向火星为什么需求半途改正?专家解读来了

  中国青年报客户端北京8月2日电(中青报·中青网记者 邱晨辉)我国初次火星探测义务天问一号探测器迎来最新音讯:8月2日7时0分,天问一号火星探测器乐成施行了地火转移轨道初次半途改正。在奔向火星的进程中,探测器为什么需求半途改正?记者第临时间采访了我国初次火星探测义务探测器零碎盘绕器技能副总担任人朱庆华。

(图为天问一号探测器示意图,国家航天局供图)(图为天问一号探测器表示图,国度航天局供图)

  “良多汽车都具备车道坚持功用,假如车偏离了本人的车道,就会主动改正标的目的,让车回到本来的车道下去。”朱庆华说,火星探测器的轨道改正与之相似,但差别的是,火星探测器要改正的不只仅是遨游飞翔标的目的,另有遨游飞翔速率等多个变量。而在茫茫太地面,探测器也没有路途标线作为参照物,因而难度很大。

  据他引见,在地火转移轨道遨游飞翔进程中,探测器会遭到入轨偏向、把持精度偏向等要素影响。因为探测器长期处于无能源遨游飞翔形态,巨大的地位速率偏差会逐步积累和缩小,假如不停止改正,将使探测器错过分星,招致“差之毫厘,谬以千里”的结果呈现。

  因而科技职员在履行火星探测器遨游飞翔义务时,需求订定地火转移轨迹半途改正把持战略,包含每次改正的机遇、每次改正速率增量巨细及速率增量标的目的。实践义务中,科研职员需求依据半途改正战略实现对应的探测器姿势和轨道把持,确保探测器一直遨游飞翔在预约的轨道上。

(图为天问一号中途修正模拟画面,北京航天飞行控制中心/新华社)(图为天问一号半途改正模仿画面,北京航天遨游飞翔把持中间/新华网)

  这次天问一号半途改正,是在北京航天遨游飞翔把持中间和中国航天科技团体五院、八院科技职员的把持下实现的。朱庆华通知记者,半途轨道改正的关头在于改正机遇的挑选以及每次改正的施行精度。科技职员综合思索以后探测器实践轨迹偏向、导航偏向及推力偏向断定改正机遇,同时采纳在轨标定技能确保每次半途改正的把持精度。

  “此前长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预约轨道,使得此次轨道把持的次要目的再也不是入轨精度改正,而是要实现轨道把持3000N主发起机的第一次任务和在轨标定。”朱庆华说,尔后还将依据探测器实践遨游飞翔形态,应用半途改正对发起机的推力和标的目的等继续标定,迭代优化半途改正战略,终极包管探测器可以精确地进入火星捕捉走廊。

  7月23日12时41分,我国用长征五号遥四运载火箭乐成发射初次火星探测义务天问一号探测器,开启火星探测之旅,迈出了我国行星探测第一步。来自国度航天局8月2日的音讯称,停止第一次轨道改正前,天问一号探测器已在太地面遨游飞翔约230个小时,间隔地球约300万千米,各零碎形态杰出。

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中国初次火星探测

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